－北海道新幹線、札樽トンネル（富丘）進捗状況－

・工事名
北海道新幹線　札樽トンネル富丘工区
・発注者
独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備　北海道新幹線建設局

（仮設ヤード全景　坑口周辺）

・工事概要
工期
平成30年5月23日～令和10年1月17日
場所
札幌市手稲区本町地内
請負者
飛島・梅林・松谷・高橋　特定建設工事共同企業体
契約金額：20,282,920,000（JV全体）
主要工事数量
NATMトンネル掘削：L＝5,400m（本坑4,500m、斜坑900m）、覆工：L＝4,480m、インバートコンクリート：L＝4,500m
ずり処理工：V=357,340㎥

（起点側切羽状況）

・現場進捗状況（R7.11.30現在）
斜坑掘削　　　　　　　　
TD=900m/900m　　残り0ｍ（完了）
【起点側（小樽側）】
本坑掘削
TD=2,407.6m/2,900m（残り1,309.6ｍ）
インバートコンクリート　　
TD＝ 1,547.0m/2,900m（残り1,353.0ｍ）
覆工コンクリート　　　　　
TD＝1,113.0m/2,900m （残り1,787.0ｍ）
【終点側（札幌側）】
本坑掘削　　　　　　　　　
TD＝1,562.0m/1,600m（残り38.0ｍ）
インバートコンクリート　　
TD＝ 990.5m/1,600m（残り609.5ｍ）
覆工コンクリート　　　　　
TD＝693.0m/1,600m （残り907.0ｍ）　

全体進捗率　81.90%

（終点側切羽状況）

・現　況
【起点側（小樽側）】
・本坑掘削は、80m/月程度の月進で順調に進んでいる。
・切羽の地質はハイアロクラスタイト主体で、一部に粘土化した地層を含む層境を掘削中。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支保パターンは、支保の変形や変位、長期的変位を含めて閉合可能な支保として、IN-１（1.0m/サイクル、上下半ともに鋼製支保工有り）にて施工中。切羽からの湧水はほとんど無い。
・インバート工は、累計で131回（L＝1,547.0m）の打設を完了した。
・覆工コンクリートは、累計100BL（L=1,113.0m）の打設を完了した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【終点側（札幌側）】
・本坑掘削は、民家直下（土被り50m）を通過中であり、発破中の振動対策として電子雷管を使用した制御発破を継続しているが、地元住民からの夜間の振動騒音に対する苦情が続いたため、現在は昼勤１方のみでの掘削を余儀なくされており、月進は20m/月程度まで低下している。
・切羽の地質は、新第三期凝灰岩となり浸水崩壊度３、地山強度比２以下と判断され、更にインバート変状事例の多いグリーンタフが確認され、水に劣化しやすい地質（地山強度比が更に低下する可能性が大）である事や、地表部は民家練炭地域であることから、１次インバート（ストラット有）による長期的盤膨れ対応が必要であるとの総合的判断により、支保パターンは「Ｉ sipパターン（早期閉合）」にて掘削中である。
・更に、切羽前方地山の変位制御や水による石化抑制を目的として、鏡ボルトや長尺鋼管先受け等の補助工法を併用して掘削中である。
・切羽からの湧き水は少ない。
・札幌側の掘削残は、当初契約分までは38m。シールド工区（大林ＪＶ工区）分44m。の計92mとなっているが、シールド機の手前18mで掘削を一時中断し、シールド機接続部への薬液注入工事を開始する予定である。尚、このシールド機手前18m地点へはR08.03頃の到達を予定している。
・インバート工は、累計で84回（Ｌ＝990.5m）の打設を完了した。
・覆工コンクリートは10/22に初打設を行い、累計58BL（Ｌ＝693.0m）の打設を完了した。

（起点側覆工完了区間と覆工用セントル）
（終点側覆工完了区間と覆工用セントル）

【その他】
・ずり処理工は、起点側、終点側ともに対策土として手稲山口へ残土運搬を行っているが、小樽側のインバート掘削で無対策区間がある為、主搬出ズリである対策土との仕分けに苦慮している。

－北海道新幹線、立岩トンネル（豊津）進捗状況－

・工事名
北海道新幹線　立岩トンネル豊津工区
・発注者
独立行政法人　鉄道建設・独立運輸施設整備　北海道新幹線開発局

（坑口部全景）

・工事概要
工期
平成30年4月25日～令和8年9月15日
工事場所
山越郡長万部町地内
請負者
飛島・梅林・高橋　特定建設工事共同企業体
契約金額：10,412,020,000（JV全体）
主要工事数量
NATMトンネル掘削：L＝2,055m、覆工：L＝2,055m、インバートコンクリート：L=2,055m、ずり処理工：V=166,730㎥

（切羽作業状況）

・現場進捗状況（R7.11.30現在）
本坑掘削
TD＝2,055m/2,055m（残り0,0m）
インバートコンクリート
TD＝2,055m/2,055m（残り0,0m）
覆工コンクリート
TD＝1,950.0m/2,055m（残り105.0m）

全体進捗率　96.0%

（TDS区間　本体覆工パラセントル組立状況）
（インバート沈下対策工施工状況）
（路盤鉄筋・突起コンクリート完了区間全景）

・現況
・本坑掘削とインバートコンクリート工は完了。
・覆工コンクリートは、昨年12月にインバート沈下クラック対策工の実施区間手前で施工を中断。
・防水シートと覆工コンクリートに関しては、工事一時一部中止期間中である。
・起点側工区境付近（L=300m）の路盤鉄筋コンクリート施行は、「ルコツ工区（奥村JV）」の横坑を利用して11月末より開始し、令和８年１月末頃の完了を予定している。
・現在施工中のインバート沈下クラック対策工「高耐力マイクロバイル（支持杭）＋インバートコンクリート取壊し＋１次インバート設置＋インバートコンクリート打替え」の完了後（２月中旬予定）、直ちに覆工コンクリートの施工を再開し、覆工コンクリート完了は令和８年４月末を予定。その後、覆工用セントル等の解体撤去を経て、６月～８月で残りの路盤鉄筋コンクリートの施工を行い、当初契約分のトンネル工事が終了となる予定。
・トンネル工完了後に、明り追加工事（未契約：巻き出し・坑門工・橋台等）に着手予定。

（インバート沈下対策工施工状況）